Problem-drevet ingeniørarbeid

Dieselmotorer som opererer i miljøer med høy-fuktighet eller variabel-temperatur-som marinegeneratorer eller utendørs konstruksjonsheiser-er svært utsatt for vannkondensering i drivstofftanker. Fuktighet fører til mikrobiell vekst, drivstoffpumpekavitasjon og katastrofal erosjon av injektorspissen. LFF8676 gir en profesjonell-løsning å vedlikeholdeSystemintegritetog forhindre uplanlagt nedetid.

Hvordan en drivstoffvannseparator fungerer

LFF8676 bruker graderte-tetthetsmedier som tvinger vanndråper til å smelte sammen og legge seg i bunnen av beholderen. Som demonstrert iLFF8676 RAHZ (2).JPG, den doble-trådsdesignen (M18 intern / M60 ekstern) sikrer et sikkert grensesnitt for høy-vibrasjonsapplikasjoner, og opprettholder et konsistent trykkfall og drivstoffflyt.

Hvorfor samarbeide med AYREST?

Med 15 års bransjeerfaring produserer vi underIATF 16949rammeverk for kvalitetsstyring.

• 100 % trykklekkasjetesting.
• Lagdelte B2B-priser for grossister.
• Redusere global forsyningskjedevolatilitet.
• Stabile ledetider og fabrikkdirekte.

A: Anbefalt hver 500. time eller hvis motoreffekttap/stigning oppdages, noe som indikerer vannmetning.

A: Ja, konstruert for kjemisk stabilitet med standard diesel og vanlige bio-dieselblandinger (høy DHC).

A: Strengt forbudt. Høytrykk bryter mikroskopiske porer og omgår mediebeskyttelse.

A: Tillater høy-integritetstilkobling til spesialiserte hoder i Kohler/Genie-enheter for overlegen vibrasjonsmotstand.

A: Over 95 %, noe som reduserer risikoen for korrosjon betydelig i drivstoffinnsprøytningspumpen.